為什么燃料電池測試系統(tǒng)要有“氣體配比”，這篇文章告訴你
PEM燃料電池是一種利用氫氣、氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能的清潔能源技術(shù)，通過燃料電池測試儀器，科學(xué)家們可以高效率展開多元化技術(shù)驗(yàn)證與評估試驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)測試環(huán)節(jié)，“氣體配比”功能至關(guān)重要。
什么是“氣體配比”，為什么要有“氣體配比”功能，它對實(shí)驗(yàn)測試帶來哪些作用，這篇文章告訴你。
一、什么是“氣體配比”？
在燃料電池系統(tǒng)中，氣體分配影響各單電池燃料氣體供給的充分程度，進(jìn)而對電池能量轉(zhuǎn)化產(chǎn)生影響。
在理想狀態(tài)下，燃料電池的空氣計(jì)量比（主要指氫氣與氧氣的摩爾比）應(yīng)該是2:1，即2個(gè)氫分子與1個(gè)氧分子完全反應(yīng)（2H2+O2→ 2H2O），但現(xiàn)實(shí)中不可能如此完美，燃料電池氣體量比會受到壓力、溫度、濕度等多因素影響。
因此，需要通過“氣體配比”功能，模擬各種實(shí)際工況下的測試環(huán)境，進(jìn)而探索“安全性、經(jīng)濟(jì)性、效率性”氣體動態(tài)平衡的技術(shù)策略，推動氫能科研創(chuàng)新。
二、“氣體配比”有什么作用？
PEM燃料電池測試系統(tǒng)作為一款專業(yè)測試平臺，必須要面向科研主戰(zhàn)場，滿足科學(xué)家們的實(shí)驗(yàn)測試需求。
如果沒有“氣體配比”這一功能，很多燃料電池測試項(xiàng)目難以順利進(jìn)行，耽誤研究進(jìn)度。
1、模擬實(shí)際工況需要“氣體配比”
實(shí)驗(yàn)室環(huán)境可以用純氫、純氧展開燃料電池測試研究。但在商業(yè)化實(shí)際應(yīng)用中，燃料電池會受到不同來源的氫氣純度、不同環(huán)境的氧氣濃度及多種空氣污染物等多因素影響。因此，借助燃料電池測試系統(tǒng)，模擬實(shí)際工況下的燃料電池性能研究，非常重要。
通過“氣體配比”功能，可以模擬不同工況下的測試環(huán)境，展開燃料電池電堆、膜電極性能評估，對于開發(fā)優(yōu)化相關(guān)技術(shù)，具有重要價(jià)值。
2、氧傳輸測試需要“氣體配比”
氧傳輸測試是燃料電池性能評價(jià)重要一環(huán)，通過氧傳輸測試，表征氧氣在燃料電池內(nèi)部從極板流場到催化劑層傳輸?shù)碾y易程度。氧傳輸測試涉及到氧氣濃度、氣體流量、氣體壓力等多種參數(shù)。
應(yīng)用“氣體配比”功能，數(shù)據(jù)分析氧氣分壓、陰極進(jìn)氣壓力與氧氣傳輸阻力的關(guān)系，有助于探索開發(fā)先進(jìn)燃料電池技術(shù)。
（在氧傳輸測試中，氮?dú)釴2與氧氣O2配比）
3、毒化測試需要“氣體配比”
在燃料電池運(yùn)行過程中，商業(yè)鉑碳（Pt/C）催化劑極易吸附氫氣燃料中的CO而導(dǎo)致中毒休克。通過燃料電池測試系統(tǒng)展開毒化測試是一項(xiàng)重要研究。通過氣體配比功能可以展開相關(guān)毒化測試研究。
（在一氧化碳毒化測試中，一氧化碳CO與氫氣H2配比）
三、有“氣體配比”vs 無“氣體配比”
（某進(jìn)口品牌不支持“氣體配比”功能）
（980Pro燃料電池測試系統(tǒng)支持多種氣體配比）
980Pro燃料電池測試系統(tǒng)標(biāo)配了“氣體配比”功能，滿足多樣化氣體混合配比實(shí)驗(yàn)需求。預(yù)置98種可選氣體，采用NIST可溯源校準(zhǔn)證書的氣體流量計(jì)。不同的氣體介質(zhì)下進(jìn)行切換，以全面評估燃料電池的性能和工作狀態(tài)，有助于促進(jìn)燃料電池技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。
以上是關(guān)于DC 980Pro燃料電弛測試系統(tǒng)“氣體配比”功能介紹，想了解更多產(chǎn)品詳情，歡迎致電理化（香港）有限公司官方服務(wù)熱線400-8755-985，竭誠為您服務(wù)。
PEM燃料電池是一種利用氫氣、氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能的清潔能源技術(shù)，通過燃料電池測試儀器，科學(xué)家們可以高效率展開多元化技術(shù)驗(yàn)證與評估試驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)測試環(huán)節(jié)，“氣體配比”功能至關(guān)重要。
什么是“氣體配比”，為什么要有“氣體配比”功能，它對實(shí)驗(yàn)測試帶來哪些作用，這篇文章告訴你。
一、什么是“氣體配比”？
在燃料電池系統(tǒng)中，氣體分配影響各單電池燃料氣體供給的充分程度，進(jìn)而對電池能量轉(zhuǎn)化產(chǎn)生影響。
在理想狀態(tài)下，燃料電池的空氣計(jì)量比（主要指氫氣與氧氣的摩爾比）應(yīng)該是2:1，即2個(gè)氫分子與1個(gè)氧分子完全反應(yīng)（2H2+O2→ 2H2O），但現(xiàn)實(shí)中不可能如此完美，燃料電池氣體量比會受到壓力、溫度、濕度等多因素影響。
因此，需要通過“氣體配比”功能，模擬各種實(shí)際工況下的測試環(huán)境，進(jìn)而探索“安全性、經(jīng)濟(jì)性、效率性”氣體動態(tài)平衡的技術(shù)策略，推動氫能科研創(chuàng)新。
二、“氣體配比”有什么作用？
PEM燃料電池測試系統(tǒng)作為一款專業(yè)測試平臺，必須要面向科研主戰(zhàn)場，滿足科學(xué)家們的實(shí)驗(yàn)測試需求。
如果沒有“氣體配比”這一功能，很多燃料電池測試項(xiàng)目難以順利進(jìn)行，耽誤研究進(jìn)度。
1、模擬實(shí)際工況需要“氣體配比”
實(shí)驗(yàn)室環(huán)境可以用純氫、純氧展開燃料電池測試研究。但在商業(yè)化實(shí)際應(yīng)用中，燃料電池會受到不同來源的氫氣純度、不同環(huán)境的氧氣濃度及多種空氣污染物等多因素影響。因此，借助燃料電池測試系統(tǒng)，模擬實(shí)際工況下的燃料電池性能研究，非常重要。
通過“氣體配比”功能，可以模擬不同工況下的測試環(huán)境，展開燃料電池電堆、膜電極性能評估，對于開發(fā)優(yōu)化相關(guān)技術(shù)，具有重要價(jià)值。
2、氧傳輸測試需要“氣體配比”
氧傳輸測試是燃料電池性能評價(jià)重要一環(huán)，通過氧傳輸測試，表征氧氣在燃料電池內(nèi)部從極板流場到催化劑層傳輸?shù)碾y易程度。氧傳輸測試涉及到氧氣濃度、氣體流量、氣體壓力等多種參數(shù)。
應(yīng)用“氣體配比”功能，數(shù)據(jù)分析氧氣分壓、陰極進(jìn)氣壓力與氧氣傳輸阻力的關(guān)系，有助于探索開發(fā)先進(jìn)燃料電池技術(shù)。
（在氧傳輸測試中，氮?dú)釴2與氧氣O2配比）
3、毒化測試需要“氣體配比”
在燃料電池運(yùn)行過程中，商業(yè)鉑碳（Pt/C）催化劑極易吸附氫氣燃料中的CO而導(dǎo)致中毒休克。通過燃料電池測試系統(tǒng)展開毒化測試是一項(xiàng)重要研究。通過氣體配比功能可以展開相關(guān)毒化測試研究。
（在一氧化碳毒化測試中，一氧化碳CO與氫氣H2配比）
三、有“氣體配比”vs 無“氣體配比”
（某進(jìn)口品牌不支持“氣體配比”功能）
（980Pro燃料電池測試系統(tǒng)支持多種氣體配比）
980Pro燃料電池測試系統(tǒng)標(biāo)配了“氣體配比”功能，滿足多樣化氣體混合配比實(shí)驗(yàn)需求。預(yù)置98種可選氣體，采用NIST可溯源校準(zhǔn)證書的氣體流量計(jì)。不同的氣體介質(zhì)下進(jìn)行切換，以全面評估燃料電池的性能和工作狀態(tài)，有助于促進(jìn)燃料電池技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。
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